中國汽車后市場發展潛力可期
日期:2019-04-19來源: 點擊:66

   業內專家和行業權威機構普遍認為,中國汽車后市場已經形成了萬億級體量,未來發展空間廣闊,前景可期。因此,如何把握市場發展趨勢,探索行之有效的盈利增長點,進一步開拓整合后市場業務,值得行業關注。當前我國汽車后市場現狀如何?未來將呈現什么樣的發展態勢?下文為您詳細解讀。

 一、我國汽車后市場發展潛力巨大 

        汽車后市場,廣義上被定義為汽車銷售后,圍繞汽車使用所衍生出的一切產品與服務,包括保養維修、零配件更換、汽車美容裝飾、汽車用品等方面。當前,由于新車市場逐步進入成熟期和停滯期,車市進入了“增量停滯,存量升級”發展新周期。存量升級,意味著存量用車市場開始進入潛力成長的發展期,后市場也將迎來更大的發展空間,帶動包括二手車交易、汽車延保和相應的檢修保養維護等方面的發展。

       有數據顯示,歐美等發達國家及地區汽車后市場利潤貢獻占比達到57%,是產業鏈中最穩定的利潤來源,整車和零部件制造合計利潤僅為38%。相比之下,我國汽車產業鏈中,后市場利潤貢獻只有28%,整車制造利潤近70%,差距非常大。從公開數據對比來看,與歐美市場汽車產業鏈結構相比,我國在制造商和服務這兩方面差別最大,目前我國汽車產業鏈仍由制造商占主導(43%),售后服務占比較小(12%)。

   通過多年的改革開放,我國經濟貿易量持續增加,汽車行業的銷售與配件銷售已經與國際接軌。中國的汽車產業鏈結構將逐步和國外成熟市場接近,這意味著我國的汽車服務市場還有很大的上升空間,后市場前景廣闊。

   麥肯錫預測:中國汽車后市場體量將比新車銷量增長更快,到2030年前者復合增長率是8%,后者只有4%。作為全球最大的汽車消費國,中國汽車后市場正在變成一個高速發展且競爭多元的廣闊“藍海”,被資本市場高度關注。

 二、后市場各細分板塊將進入發展快車道 

   根據公開數據整理,中國汽車保有量目前僅次于美國,而且中國平均車齡遠遠小于美國,汽車后市場也沒有形成與美國四大汽修連鎖品牌相似的頭部企業。麥肯錫分析認為,中國汽車后市場作為新興市場,增速將遠超成熟市場,并將促使亞洲在全球汽車后市場的份額最早在2030年達到1/3以上。在服務和配件方面,隨著中國汽車平均車齡增長,服務市場將呈現更強勁的增長,達到 11.4%的平均增速。其中,養護維修、二手車檢驗和交易、汽車租賃、汽車金融這四大細分市場紛紛進入發展快車道。

   尼爾森網聯認為:汽車后市場細分板塊的增長潛力不僅源于中國從新車市場邁入用車市場的行業生命周期必經之旅,也在于中國當前社會整體消費升級的大勢所趨。如今,汽車消費者逐漸理性,需求日益多元化,更重視服務體驗,更關注便捷安全。此外,在一二線城市形成了更重視生活方式精細化、個性化的主流理念,因而我國開始逐漸進入全方位車生活。

 三、汽車延保業務越來越受重視 

   汽車延保概念起源于歐美,是對汽車原廠質量擔保服務的延伸,指在汽車質保期滿之后,對整車或某些零部件有償提供保修,覆蓋傳統汽車核心部件,對使用頻率高、磨損大、維修成本高、難度大、維修周期長的零部件提供保障,為客戶解決車輛出保后的維修問題。

   目前,汽車延保在成熟市場滲透率普遍在30%以上,最高已經達到50%,在國外的汽車后市場服務中占有重要的一席之地。

   從國外經銷商的利潤組成來看,新車銷售利潤僅占小部分,其他均來自于售后服務、金融保險、二手車業務等方面。以美國經銷商利潤為例,金融保險占其利潤來源的30%。在金融保險利潤中,商業保險占40%,延保服務占30%。

   相比之下,汽車延保業務2008年左右就已進入中國市場,但在2015年以前,基本上處于無人問津階段。近年來,該業務受到越來越多消費者的重視,各大相關企業紛紛推出定制化的汽車延保產品,其中包括部分前瞻性強的整車廠、經銷商集團和4S店,再加上傳統保險公司的進入,以及第三方獨立延保機構的出現,使得汽車延保市場連續3年滲透率呈翻番式增長(如下圖所示),未來還有較大的提升空間和潛力。

   隨著延保業務滲透率的提升,汽車延保在汽車后市場的利潤占比和貢獻將會越來越大,有望成為新零售業態全新賦能的突破口,帶動相關上下游行業的發展。對于車主來說,平均的換車周期是5~6年,3年的原廠質保與消費者實際使用時間會有2~3年的質保空白期。在這樣的情況下,隨著汽車使用時間的加長,汽車出故障的概率直線增高,一旦出現故障,對應部件的成本將是一筆不菲的開支,中高端車型更是如此。因而,隨著消費者風險意識的增強,汽車延保作為轉移風險、鎖定用車成本的有效手段,將通過各種汽車消費觸點(尤其是購買中高檔新車),被越來越多消費者所接受。

 

 

(本文轉自中國汽車報)

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